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能力有限,就这些,还觉得不够吗?当然,特斯拉的产品力具备颠覆性,对于传统主机厂而言或许并不适用。毕竟在传统汽车领域,中低端同价位的不同品牌产品区分度实在有限。从竞争策略来看,以差异化获取溢价或者以成本领先拿到优势都不容易。主动做减法,操作不好就成了自废武功,在产能充裕、做大规模的阶段,恐怕没有人敢冒这个风险。

在中兴通讯内部,殷一民发出致全体员工的一封信,一方面告知公司正在积极沟通并做出最大的努力来促进危机的解决,另一方面也希望全体员工保持平稳的心态,坚守好各自的工作岗位,希望大家坚定信心、团结一致、共渡难关。殷一民在信中说道,“每位员工做好自己的本职工作,就是对公司最大的支持。”

值得注意的是,申万宏源近日在上交所发布的公告中表示,因发行人偿债能力严重恶化,神雾集团偿还“16神雾债”债券本息存在重大不确定性,发行规模5亿元,票息7.9%,将于2019年1月28日到期。神雾集团控股上市子公司神雾节能曾收到江西新建长堎工业园区管委会划拨的企业扶持资金缓解了企业的资金压力,但神雾集团流动资金紧张问题仍未彻底解决。

2017年豪华车市场的销量达到261万台,同比增长18%。而今年上半年,中国豪华车市场累计销量124万,实现同比增长达12%,前三季度也维持了近10%的增速,在整体车市低迷的情况下算得上是“夜空中闪亮的星”。虽然竞争越发激烈,以价换量、打折促销在各大豪华品牌中已然沦为惯用手法,这个圈子也着实不好混,但是至少吉利集团通过沃尔沃轿车进了这个圈子,有了一较高下的资本。

然而,在“去商业化”的同时,故宫并未停止各式各样的“冠名”和“联名”。据中新社报道,自2018年底开始,故宫频频和金融、房地产、汽车等多家商业机构展开战略合作。单霁翔曾对媒体反思,是不是活动“办得太多了”,但他直言,故宫的翻修、保养、维护等工程耗资不菲,需要“自筹资金”。

根据郁亮给出的时间表,创新业务要形成一个可行的模式,至少需要3年时间。而未来十年万科要做到万亿大市值,其中新业务要占到半壁江山。而如今允许混乱的3年期限已过,2018年进入成果检验期。万科这一场艰巨的转型任务也在多重思考、探索,甚至试错的过程中,逐渐变得清晰且明确,走向从一到N的规模扩张新阶段。

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